PSC wskazało, że załoga statku jest słabo zmotywowana

Jeden ze statków został zatrzymany przez inspektorów PSC w północnoeuropejskim porcie.

W wyniku czasu potrzebnego na usunięcie niezgodności i późniejszego audytu ISM (system zarządzania bezpieczeństwem) statek stracił cztery dni eksploatacji a także następne zatrudnienie

Odkryte duże niezgodności to:

 - Niedostateczne standardy czystości pomieszczeń, brudne pomieszczenia kuchni i magazynów żywności

- Wadliwa instalacja w kabinach prysznicowych i toaletach

- Liczne wycieki z maszynki sterowej, zaolejone płyty podłogowe w siłowni i pomieszczeniach awaryjnej pompy przeciwpożarowej, wody zaolejone w zęzach siłowni

- Cieknąca dławica pomp zęzowych, balastowych i przeciwpożarowych

- Ćwiczenia alarmowe przeprowadzone w obecności inspektorów PSC nie wykazały dostatecznego przygotowania i gotowości załogi

- Talie dociągające łodzi ratunkowej zaopatrzone były w szakle zamiast otwartych haków

- nieodpowiednie zawiesie dla żurawika łodziowego

- Silnik łodzi ratunkowej startował z trudnością i przegrzewał się

- pneumatyczny silnik do podnoszenia tratw ratunkowych był niesprawny

- Brakowało kilku czujek przeciwpożarowych w siłowni i pomieszczeniach nadbudówki, a kilka z nich było niesprawnych

- Maski aparatów oddechowe nie były właściwie konserwowane

- Mimo, ze na burcie była dostateczna ilość części zamiennych do silnika łodzi i pneumatycznego silnika podnoszenia łodzi załoga statku była nieświadoma ich istnienia i lokalizacji.

Konkluzja MARS

Zakładając, że System Zarządzania Bezpieczeństwem armatora spełnia minimalne wymagania ISM Code, a także pracuje na pozostałych jego statkach to jest zasadne aby armator ustalił przyczyny i uznał powody tak słabej motywacji załogi tego właśnie statku. Wyszczególnione niezgodności mogą służyć także jako użyteczna lista kontrolna dla załogi przygotowującej się do inspekcji i przeglądów